從2002年開(kāi)始，中國各大地區汽車(chē)行業(yè)逐漸崛起，汽車(chē)的數量在不斷的增多這也意味著(zhù)有關(guān)汽車(chē)行業(yè)當中的各種零部件，維修，保養方面得當進(jìn)一步的優(yōu)勢，汽車(chē)行業(yè)當中硅膠制品的應用直線(xiàn)上升，而隨著(zhù)環(huán)境的惡化，更多的企業(yè)則選擇天然合成硅膠來(lái)代替塑膠產(chǎn)品，比如汽車(chē)上的配件，管道等等，因此在未來(lái)的幾十年當中合成硅膠將占據汽車(chē)配件領(lǐng)域的情況將值得我們關(guān)注。

　　中國汽車(chē)領(lǐng)域當中從2005年到2015年統計，平均一輛汽車(chē)當中天然硅膠需求量為110KG/輛，這也只是針對硅膠制品而言，在車(chē)用粘貼膠上聚氨酯膠,丙烯酸酯，厭氧膠等等平均用量達到280G，對于汽車(chē)天然硅膠制品行業(yè)在2015年全國應用了5569噸，而全國總車(chē)輛已近突破近三億臺，面對大大小小的汽車(chē)配件，讓硅膠制品廠(chǎng)家也是兢兢業(yè)業(yè)的投入到了汽車(chē)配件的設計當中，說(shuō)起汽車(chē)配件很多產(chǎn)品為什么會(huì )選擇硅膠制作呢?這也是因為硅膠制品有著(zhù)獨特的性能和優(yōu)勢足以代替其他產(chǎn)品!

　　面臨著(zhù)如今汽車(chē)領(lǐng)域巨大的需求量，硅膠制品廠(chǎng)家對于汽車(chē)密封制品，減震制品等等都有精湛的制作工藝和技術(shù)，先如今汽車(chē)配件對于產(chǎn)品的外觀(guān)和性能每個(gè)企業(yè)都有較高的要求，所以現在廠(chǎng)家生產(chǎn)制作時(shí)都會(huì )刻意的去對制作產(chǎn)品的材質(zhì)有相應的要求，比如在硬度和彈性上面的要求相對較高，所以選擇材質(zhì)都會(huì )認準合理的原材料和硫化劑，制作過(guò)程當中模具的開(kāi)發(fā)合模線(xiàn)的調整等等都會(huì )做到客戶(hù)所需要的標準！

　　1 汽車(chē)用硅膠制品

　　1.1 汽車(chē)用膠管

　　2008年我國汽車(chē)用硅膠管的生產(chǎn)企業(yè)約20余家，但總體來(lái)看，生產(chǎn)企業(yè)規模普遍偏小，布點(diǎn)分散，技術(shù)力量薄弱，生產(chǎn)工藝和設備比較落后、新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)緩慢。從生產(chǎn)能力看，普通汽車(chē)用膠管供大于求，而高檔轎車(chē)所需要的膠管遠遠不能滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求。目前在合資引進(jìn)車(chē)型中，膠管?chē)a(chǎn)化率不足40%，高檔轎車(chē)國產(chǎn)化配套率僅為5%。因此，今后汽車(chē)膠管工業(yè)應緊跟國際潮流，只有加快開(kāi)發(fā)高性能汽車(chē)專(zhuān)用的硅膠制品，才能滿(mǎn)足汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展需求。

　　1.1.1 制動(dòng)膠管

　　由于免保轎車(chē)的出現，制動(dòng)流體工作環(huán)境溫度的提高和高沸點(diǎn)制動(dòng)流體的使用，目前制動(dòng)膠管內膠層有采用三元乙丙硅膠替代丁苯硅膠的趨勢，國外制動(dòng)膠管內外膠層多為三元乙丙硅膠，增強層使用聚酯，聚乙醇或人造絲纖維等。內膠層可用耐壓聚酰胺，外膠層使用氯磺化聚乙烯。

　　1.1.2 燃油膠管

　　由于無(wú)鉛汽油的使用，并向高氧化值方向發(fā)展，導致燃油對硅膠的腐蝕性增大，因此燃油膠管的內層必須具備良好的耐燃油性能。其內膠層已發(fā)展到采用氟硅膠、氯醚硅膠或丙烯酸酯硅膠代替丁腈硅膠，以降低燃油的滲透率和進(jìn)一步改進(jìn)硅膠的耐熱性能。

　　1.1.3 動(dòng)力轉向膠管

　　汽車(chē)的發(fā)展對膠管提出了高耐熱性和高耐久性的要求，內膠層應具有良好的耐油性，外膠層應具有耐磨、耐熱、耐候等特性。目前膠管的內外層已由丁腈硅膠和氯丁硅膠向氫化丁腈硅膠、氯磺化聚乙烯硅膠、氯化聚乙烯硅膠、丙烯酸酯硅膠轉換，增強層以尼龍66為主。

　　1.1.4 散熱器膠管

　　隨著(zhù)汽車(chē)向節能和低污染的方向發(fā)展，近年來(lái)發(fā)動(dòng)機的溫度提高了15～50℃，因此后來(lái)采用硫黃硫化體系生產(chǎn)的散熱管膠管逐漸被用過(guò)氧化物體系生產(chǎn)的產(chǎn)品所替代，主要采用的材料為三元乙丙硅膠。

　　1.1.5 渦輪增壓器膠管

　　該膠管的主要要求是具有良好的耐熱性能，在國外渦輪增壓膠管目前采用全硅膠結構，即內膠層由氟硅膠和耐熱性較好的硅膠組成，增強層用高強度的芳酰胺纖維針織組成，外膠層采用硅膠。

　　1.1.6 空調膠管

　　目前隨著(zhù)新型環(huán)保致冷劑R134a的應用，空調膠管的結構和材料變化很大，內膠層采用樹(shù)脂和氯化丁基硅膠、三元乙丙硅膠的結構成為組合，其使用效果良好。

　　1.2 汽車(chē)用油封硅橡膠件

　　油封是一種高技術(shù)含量的精密硅膠零件，經(jīng)過(guò)近十幾年的發(fā)展，目前我國的油封年需求量已超過(guò)千億件以上，其中為汽車(chē)主機廠(chǎng)配套的汽車(chē)用油封已達到1億件以上，擁有大小規模不等的生產(chǎn)企業(yè)300余家，其中具有年產(chǎn)量3000萬(wàn)件以上生產(chǎn)能力的企業(yè)10余家，產(chǎn)品品種達到3000余種，30%的企業(yè)有不同數量的出口。汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展為油封的發(fā)展提供了廣闊的市場(chǎng)和良好的機遇，通過(guò)技術(shù)引進(jìn)和產(chǎn)品結構的調整，我國的油封工業(yè)加快了新技術(shù)應用和新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，產(chǎn)品性能，質(zhì)量和品種有了較大幅度的提高，特別是技術(shù)含量較高的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機、變速箱、汽門(mén)油封，以及氟硅膠、丙烯酸酯硅膠、氫化丁腈硅膠、聚四氟乙烯油封和復合型特殊油封在制造技術(shù)上已有了明顯的進(jìn)步。

　　尤為關(guān)鍵的是今后國內油封生產(chǎn)企業(yè)應重點(diǎn)從油封流體動(dòng)力學(xué)入手，開(kāi)發(fā)其擁有自主知識產(chǎn)權的高性能制品，未來(lái)油封的發(fā)展趨勢是復合型油封、采用鋁骨架粘合氟硅膠使用注射硫化工藝制作的油封、在油封唇口部位貼合聚四氟乙烯片，并在聚四氟乙烯中添加有玻璃纖維、石墨、二硫化鉬等貼合聚四氟乙烯油封，都能取得較佳的使用效果。

　　1.3 汽車(chē)用硅橡膠密封條

　　目前我國擁有的60余家生產(chǎn)汽車(chē)硅膠密封條的企業(yè)，引進(jìn)國外先進(jìn)的汽車(chē)硅膠密封條擠出生產(chǎn)線(xiàn)40余條，年生產(chǎn)能力約為1.7億米，實(shí)際產(chǎn)量約為1億米左右。

　　硅膠密封條材料基本上是三元乙丙硅膠，隨著(zhù)汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，用于汽車(chē)密封條的新型材料越來(lái)越多，尤其是熱塑性彈性體材料用做汽車(chē)密封條的優(yōu)越性被業(yè)內人土所認識。用在汽車(chē)密封條的熱塑性彈性體材料主要有聚烯經(jīng)熱塑性彈性體(TPV)，其耐磨性好，摩擦系數小，不僅可用作汽車(chē)玻璃導槽密封條的擠出用料，還可用作汽車(chē)密封條的接角材料。此外，水發(fā)泡海綿狀TPV在國外已研制成功，并在汽車(chē)硅膠密封條上得到了廣泛應用，成為取代海綿硅膠制做汽車(chē)密封條的新趨向。另外，TPV著(zhù)色工藝簡(jiǎn)單方便，通常作為汽車(chē)硅膠密封條的外裝飾材料，目前彩色TPV和彩色硅膠在線(xiàn)共擠包覆硅膠密封條生產(chǎn)技術(shù)，已在國內數家汽車(chē)密封條生產(chǎn)企業(yè)引進(jìn)應用。

　　1.4 汽車(chē)傳動(dòng)帶

　　汽車(chē)傳動(dòng)帶主要有V型帶和同步齒輪帶兩大類(lèi)。我國轎車(chē)用傳動(dòng)帶特別是同步齒輪帶生產(chǎn)起步較晚，產(chǎn)品質(zhì)量、性能與國外同類(lèi)產(chǎn)品相比較尚有一定差距。2006年我國汽車(chē)用V型帶產(chǎn)量約為6億米，同步帶產(chǎn)量在1890萬(wàn)條左右。 國外汽車(chē)V型帶主體材料，采用的是氯丁硅膠和氫化丁腈硅膠，骨架材料主要選用聚酯簾線(xiàn)、芳綸簾線(xiàn);而國內主要使用氯丁硅膠，很少用氫化丁腈硅膠，骨架材料則主要選擇人造絲和玻璃纖維。汽車(chē)同步帶國內主體材料選用氯磺化聚乙烯和氫化丁腈硅膠，骨架材料為玻璃纖維，而國外主要采用氫化丁腈硅膠/異丁烯酸復合材料，骨架材料為芳綸簾線(xiàn)。因此，今后國內傳動(dòng)帶的制做應盡快由傳統的氯丁硅膠和氯磺化聚乙烯硅膠向氫化丁腈硅膠過(guò)渡，同時(shí)骨架材料應立足國內開(kāi)發(fā)解決，盡快向芳綸簾線(xiàn)、聚酯簾線(xiàn)過(guò)渡。

　　1.5 汽車(chē)減振硅膠制品

　　目前我國汽車(chē)減振用硅膠制品的生產(chǎn)企業(yè)有數百家，其制品主要有硅膠彈簧、硅膠空氣彈簧、機架橫梁、發(fā)動(dòng)機懸架減振器、扭震阻尼器等。對限制汽車(chē)排放量、降低噪音、提高乘坐舒適性和安全性具有重要的作用。隨著(zhù)汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，尤其是對安全性、舒適性和駕駛易操作性的要求越來(lái)越高，汽車(chē)減振用硅膠制品用量逐年增加，在2008年國內汽車(chē)減振硅膠制品的市場(chǎng)需求量約為1.5億只左右，而且未來(lái)高檔轎車(chē)生產(chǎn)數量增加，汽車(chē)減振用硅膠制品市場(chǎng)需求量增長(cháng)速度更快，因此對材料的需求也是多樣化的。

　　但是需要根據制品使用在不同的部位而選擇，從耐疲勞和蠕變性能考慮，多選擇天然硅膠;若要提高其耐熱性的，則選擇丁苯硅膠;若在動(dòng)態(tài)生熱小的場(chǎng)合，可以選用順丁硅膠;若硅膠減振產(chǎn)品在工作時(shí)與各類(lèi)油介質(zhì)接觸，則選用丁腈硅膠;由于對汽車(chē)尾氣排放標準進(jìn)行更嚴格的限制，致使發(fā)動(dòng)機和排氣管的溫度提高，用于這些部位的硅膠需要采用耐熱性高的三元乙丙硅膠。

　　我國汽車(chē)用減振制品今后發(fā)展的方向是標準化、系列化，重點(diǎn)應放在國外已成功應用的液壓減振器和扭轉減振器上。提高檢測和測試技術(shù)水平，開(kāi)發(fā)新型減振硅膠材料，硅膠減振材料的開(kāi)發(fā)應進(jìn)一步提高其耐熱性，開(kāi)發(fā)低動(dòng)倍率、高阻尼的新型彈性體材料。

　　1.6 汽車(chē)電子防水防塵連接器

　　汽車(chē)技術(shù)不斷升級，對汽車(chē)電子產(chǎn)品性能要求越來(lái)越高，汽車(chē)電子產(chǎn)品出廠(chǎng)之前要經(jīng)過(guò)高低溫存放、恒定濕熱、熱沖擊、泥漿噴濺、鹽水噴濺、振動(dòng)和電磁干擾等嚴格測試，因此對汽車(chē)電子元器件的防水密封性提出了更高的要求。在國外，應用于汽車(chē)行業(yè)中的液態(tài)硅膠占到液態(tài)硅膠使用量的35%，是最大的應用領(lǐng)域，而在國內，其應用于汽車(chē)行業(yè)的比例偏小，這主要由于國內液態(tài)硅膠成型技術(shù)還不太成熟。汽車(chē)行業(yè)中，液態(tài)硅膠主要應用于汽車(chē)密封件，高透明LED燈，大型、復雜的光學(xué)元件，火花插頭連接器的護皮，開(kāi)關(guān)蓋，雨淋感測器，中央鎖定系統的隔膜片。

　　1.7 其他硅膠制品

　　除上述汽車(chē)用硅膠制品外，其他主要的品種還有制動(dòng)皮膜、皮碗和防塵罩等。今后的發(fā)展重點(diǎn)應采用氟硅膠、聚酯織物為骨架材料制作而成的轎車(chē)用供油壓力調節器膜片;采用氯化聚乙烯制造車(chē)用膜片。作為防塵罩用的材料，最重要的要求是耐候性要好。等速方向節一般采用氯丁硅膠，但是隨著(zhù)耐熱性能的提高，聚烯烴熱塑性彈性體應用逐漸增加。在歐美，大部分轎車(chē)上都使用聚烯烴熱塑性彈性體來(lái)制作防塵罩，這類(lèi)材料既能滿(mǎn)足對耐候、耐油、耐熱性的要求，同時(shí)還可以實(shí)現汽車(chē)的輕量化。